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上述数据表明，波音全年的飞机交付量很可能不及空中客车，这将是八年来首次。停飞的MAX飞机上个月发现一个新问题，将复飞时间推迟至至少9月底，打乱了航空公司的飞行计划，可能也增加了波音的成本。摩根大通分析师Seth Seifman猜测，这次推迟可能促使波音考虑再度减产，并在第二季计提额外费用，这将进一步影响737机型的利润率。

易会满表示，中日资本市场合作具有深厚的传统和基础。早在改革开放之初，新中国第一只外币债券在日本成功发行。在中国资本市场建立发展过程中，两国监管机构、交易所和业界在行业交流、人员培训、监管合作等方面开展了大量富有成效的工作。日本的证券机构积极加强与中国证券行业的业务合作，广泛参与中国资本市场对外开放的相关制度改革。参加此次论坛的很多朋友都是中日资本市场合作的亲历者和推动者，在此我向各位表示由衷感谢！

因此，在初步调查结果尚未给出足够证据证明737MAX是安全的情况下，737MAX何时能在全球飞行仍是一个未知数。如果飞行员已完成了所有的程序操作，为何飞机还是坠毁了？Aermetric（Aermetric公司有两名专家参与了737MAX飞机调查）创始人兼首席执行官Derek Waterman对《财经》记者表示，我们需要知道我们正在面对的问题是什么，一旦发现了根本原因，就可以进行亟需的非推测性讨论。好消息是现存的技术可以更好地帮助航空公司定位以防此类类似的悲剧重演，通过利用航空航天预测维护的能力，航空公司实际上可以利用数据来推导出潜在的飞行事故，防患未然。

新加坡《联合早报》网站9月21日援引新华社报道称，中美双方经贸团队9月19至20日在华盛顿举行副部级磋商，就经贸问题开展了建设性的讨论。双方还认真讨论了牵头人10月份在华盛顿举行第13轮中美经贸高级别磋商的具体安排。双方同意将继续就相关问题保持沟通。

CNBC援引集装箱终端运营商Modern Terminals集团业务管理主管Peter Levesque的话称，中国和其他地区的港口变得越来越有竞争力，这给香港带来较大压力。上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠之前在接受每日经济新闻采访时解释，深圳港、广州港近些年在政府的大力推动建设下逐渐崛起，两地更贴近内陆经济腹地、对接更加顺畅的优势，正削弱香港作为海运中转站的作用，分流已成必然趋势。

沙特能源部周一表示，新合同是“为沙特阿美公司上市做准备的几个重要步骤之一”，并补充称，政府承诺“在条件最佳的情况下进行IPO”。上述媒体还称，国际石油企业与政府签订的原油开采合同时长大多约为20年，这也是沙特政府原本的打算。但这或将对沙特阿美的原油储备、长期发展计划及估值产生影响。目前来看，考虑到沙特阿美仍是沙特主要收入来源，尚未有任何迹象表明双方的原油开采合同不会续期。